Durante la conferencia Wings of Change Americas 2026, organizada por la IATA, se produjo un intenso intercambio de visiones entre el Gobierno y los principales líderes de la industria aeronáutica. El ministro de Transportes, Louis de Grange, cuestionó abiertamente el modelo comercial de las aerolíneas, señalando que el sistema de precios dinámicos permite a las empresas capturar de forma agresiva el excedente de los consumidores.
De Grange calificó la industria como una de las que más “exprime” a los usuarios mediante la diversificación tarifaria. “Antes había una tarifa plana, ahora un mismo asiento debe tener 500 tarifas distintas”, afirmó la autoridad, planteando dudas sobre si el equilibrio entre los pasajeros y las compañías sigue vigente.
La defensa de la industria
La respuesta de los ejecutivos no tardó en llegar, centrada en la baja rentabilidad y los altos costos operativos. Daniel Belaúnde, CEO de SKY Airline, rebatió los dichos del ministro asegurando que el sector no “exprime” al cliente, sino que compite en un mercado de márgenes estrechos. Belaúnde explicó que, en ocasiones, se venden asientos bajo el costo y que el combustible representa ya un 25% de los gastos totales.
En la misma línea, Roberto Alvo, CEO de LATAM, recordó que los márgenes de la industria rondan apenas el 4%, subrayando la fragilidad del negocio frente a shocks externos, como ocurrió durante la pandemia. Por su parte, Gabriel Oliva, presidente de Avianca, apuntó a la alta carga impositiva en América Latina como el principal factor que encarece los boletos.
Desafíos de conectividad
Pese a las diferencias, ambas partes coincidieron en la necesidad de mejorar la conectividad en Chile. El ministro De Grange propuso evaluar “ideas” como la reducción de tasas de embarque para fomentar rutas interregionales, aprovechando la ventaja competitiva del avión frente al transporte terrestre en la geografía chilena.Ministro De Grange cuestiona tarifas de aerolíneas y estas defienden su rentabilidad