Las exigencias apuntan a equipos que superen los 25 km/h o los 0,25 kW de potencia. El proyecto también establece obligaciones para vendedores y plataformas de arriendo.
Los accidentes de trayecto con scooters eléctricos llegaron a 501 durante el primer semestre de 2026, un aumento de 36,9% frente al mismo periodo de 2025. Ante estas cifras, las diputadas del Partido Republicano por la Región Metropolitana, Catalina Del Real y Macarena Santelices, presentaron un proyecto de ley para actualizar la regulación de estos vehículos.
La propuesta crea la categoría de “ciclo eléctrico de alta velocidad” para los equipos que superen los 25 km/h o los 0,25 kW de potencia. Para conducirlos, plantea exigir mayoría de edad, licencia y un Seguro Obligatorio de Micromovilidad asociado al número de serie del vehículo.
De acuerdo con los antecedentes entregados, el 57,9% de los siniestros se concentra entre las 07:00 y las 11:59 horas. Además, ocho de cada diez casos involucran a trabajadores de entre 18 y 40 años.
Nuevas obligaciones para vendedores y plataformas
El proyecto establece que importadores y comercializadores deberán informar de forma visible la potencia y la velocidad máxima de cada equipo. La medida busca evitar que vehículos de alta velocidad se comercialicen como ciclos tradicionales.
Asimismo, las plataformas de arriendo deberán limitar por software la velocidad máxima a 25 km/h y mantener seguros de responsabilidad civil.
“Queremos que la gente pueda seguir utilizando scooters y nuevas formas de transporte, pero con reglas que estén a la altura de los riesgos”, señaló Santelices. Del Real, por su parte, sostuvo que estos vehículos son una alternativa útil de transporte, pero cuestionó que los modelos capaces de alcanzar altas velocidades circulen sin una regulación específica.
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